据不完全统计，仅今年以来国家层面出台各类助企政策措施就有30余项，这些政策在帮助中小企业纾困方面发挥了重要作用。

另一方面，今年牵引车市场的争夺不只存在于传统车型的竞争，新能源车型的竞争也越来越好看，汉马科技、北奔等目前新能源牵引车领域的优势企业，正在不断搅动国内牵引车行业格局。9月份终端销量前12中继续有两家企业实现增长，汉马科技和徐工重卡9月份销量同比分别增长52%和6%，且这两家企业均是连续两个月实现增长。

与去年同期相比，2022年9月份1.93万辆的终端销量减少约1.38万辆，约为去年同期销量的58%，这是今年牵引车终端销量第二次超过去年同期的50%（今年1-6月，没有一个月的终端销量超过去年同期的30%，7月份销量约为去年同期的49%，8月份销量约为去年同期的76%），牵引车终端销量在2022年已遭遇9连降。今年1-9月，牵引车终端市场平均月销量仅1.76万辆，要知道，去年下半年重卡市场受国六法规切换影响6连降的时候，牵引车终端市场月平均销量也接近3万辆，但考虑到目前终端需求实在乏力，牵引车终端市场同比降幅连续两月低于50%已非常不容易（8月份牵引车终端市场同比下降24%），上图可见，牵引车终端市场累计销量降幅呈逐月缩窄态势，9月过后累计降幅较4月过后缩窄了8个百分点，但1-9月超7成的累计降幅仍是触目惊心。下滑的企业降幅均达到两位数，仍有多家企业降幅超过4成，销量前十强中下滑最严重的企业9月份销量同比下降了79%。牵引车行业TOP5企业中，福田新能源牵引车占比最高，达到3.69%，东风和重汽今年所售牵引车新能源车型占比也分别达到2.56%和1%。单从数字上看，由于去年同期销量并不高（仅3.31万辆），加上9月份是重卡市场传统旺季，市场对9月份的牵引车销量原本是有较高期待的，而实际上，这并不算高的同期销量对目前的市场行情来说仍然是高攀不起（今年1-8月牵引车平均实销仅1.74万辆）。

前9月：排名月月变 新能源继续 搅动行业格局 今年1-9月，牵引车终端市场累计实销仅15.88万辆，同比大降72%，净减少约40万辆，仅相当于去年同期累计销量的28%。那么，9月份的牵引车市场就下滑一个关键词吗？还有其他值得关注的看点吗？ 牵引车9月实销1.93万辆 环比再增3% 根据最新掌握的终端销量数据，2022年9月份，国内牵引车销售1.93万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比增长3%，同比下降42%，环比连续两月实现增长，但同比降幅较上月（-24%）明显扩大。工业车辆 据中国工程机械工业协会对33家叉车制造企业统计，2022年7月销售各类叉车84931台，同比下降9.73%。

2022年1-7月，共销售随车起重机12175台，同比下降32.7%。2022年1-7月，共销售叉车638220台，同比下降2.89%。其中出口207830台，同比增长22.9%7月份，上海、吉林工业生产继续回升，规模以上工业增加值同比分别增长18.6%、17.9%，增速较上月分别加快4.7、11.6个百分点。

四是汽车制造业持续较快增长。其中，新能源汽车继续保持成倍增长。

企业生产经营困难依然较多，保持工业经济平稳运行仍需付出艰苦努力。7月份，采矿业、电力热力燃气及水生产和供应业继续保持稳定增长。1-7月份，全国规模以上工业增加值同比增长3.5%，增速较上半年加快0.1个百分点。其中，电力热力生产和供应业、石油和天然气开采业增加值同比分别增长10.4%、4.5%，增速较上月分别加快7.2、0.9个百分点。

7月份，工业增加值增长3.8%，较上月回落0.1个百分点。制造业增长2.7%，回落0.1个百分点。7月份，高技术制造业增加值同比增长5.9%，增速高于规模以上制造业3.2个百分点，持续领跑工业生产。国家统计局工业司副司长汤魏巍 解读7月份工业生产数据 7月份，各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，高效统筹疫情防控和经济社会发展，努力克服疫情、汛情、高温等不利因素影响，稳经济大盘一揽子政策措施持续显效，能源安全保障有力，汽车等重点产业链供应链畅通稳定，国内工业生产延续5月份以来恢复态势，总体保持平稳运行。

从产品看，汽车产量同比增长31.5%，比上月加快4.7个百分点。从三大门类看，采矿业增加值同比增长9.3%，增速较上半年回落0.2个百分点。

运动型多用途乘用车（SUV）增长43.4%，增速加快5.1个百分点。下阶段，要继续高效统筹疫情防控和经济社会发展，进一步落实落细党中央、国务院各项决策部署，稳就业、促消费，加快推动有效投资项目建设，着力恢复市场需求，全力打通产业链供应链堵点卡点，精准落实助企纾困政策，提升工业生产效能，畅通国民经济循环，促进工业经济持续稳定恢复。

二是能源保供稳价有力有效。三是前期受疫情影响地区快速回升。一是工业生产继续恢复。但也要看到，疫情扰动因素依然存在，外部环境更趋复杂严峻，生产者信心仍然偏弱，市场需求不足矛盾仍然突出。其中，航空航天器及设备制造业、电子及通信设备制造业同比分别增长12.9%、12.0%，保持两位数增长。五是工业新动能继续发挥引领作用。

煤炭开采和洗选业延续高位运行，增长11.0%，有力保障安全迎峰度夏。总体看，一系列稳经济大盘政策落地显效，工业经济呈有序恢复态势。

电力热力燃气及水生产和供应业增长4.8%，加快0.9个百分点。7月份，汽车制造业增加值同比增长22.5%，增速较上月大幅加快6.3个百分点，继续呈明显回升态势。

太阳能工业用超白玻璃、单晶硅、多晶硅等新材料产品生产加快，产量分别增长85.4%、75.8%、40.9%小编了解到，今年1-10月，重汽的重卡出口量达7.6万辆，同比增长54%，其中10月出口量实现了万辆突破。

其次，围绕产品、服务、渠道、基地布局等方面进行积极考虑，包括产品的多元化、服务的深度谋划、开设工厂、建立办事处等。基建投资政策落地，推动工程类重卡需求恢复。目前，重卡出口更多还是传统的燃油车，针对新能源领域，解放也在加速做一些安排和部署。但卡车行业一直是周期性发展，行业未来趋势是向好的，与此同时，解放也对中国的经济、国家对汽车行业的重视程度以及政府一系列的政策充满信心。

解放、重汽和潍柴在各自的交流会上，均提到海外销量增长。今年重卡市场，虽然国内需求不振，但海外销量却一片大好，出口销量对重卡总销量的贡献大幅提升，同时也开始影响到重卡市场格局。

据了解，作为重卡行业的龙头企业，一汽解放针对不乐观的行业形势，及时调整总体策略，用六个字概括就是抓经营、促转型。解放表示，今年海外需求比较强劲，解放以往的出口总量不高，但今年海外出口大幅增长。

一汽解放牵引车 从今年运作情况来看，解放前三季度努力卓有成效，不仅实现了库存的大幅度下降，同时AAK（终端）的市场份额比去年同期明显增长，形成行业绝对领先。解放、重汽、潍柴将如何发力？ 低迷的市场环境下，也呈现出一些亮点。

重卡行业库存大幅降低 重卡市场自2016年起开始复苏，经过5年高速增长之后，今年市场走势异常低迷。降本减费方面，除研发费用外，解放深入挖掘降本减费空间，减少非必要开支，前三季度销售费用与管理费用合计同比下降 32.53%，降本减费效果显著。促转型则是聚焦于新能源、智能驾驶、车联网及后市场方面，进一步完善布局，提升盈利能力，同时也为新趋势来临做好充分准备。预测：重卡市场最差时刻已经过去 明年比今年更好？ 如今，2022年已经进入尾声，重卡市场未来发展趋势如何？ 解放相关领导预测，明年会比今年更好。

作为国内重卡产品的主要配套动力品牌之一，潍柴预测，得益于产品性能、品质、稳定的客户结构以及大马力等优势，其市占率有望继续提升。重汽在其交流会上虽然在相关方面的介绍不及解放详细，但从中我们也可以获得一些重要信息。

重汽表示，目前正是大力开拓国际市场的有利时机，重汽将在保持传统优势的基础上开拓新的细分市场。其中，解放透露，其正在进行一些变革，支持海外出口。

重汽国际公司作为公司面向海外的主要经销商，具有较为完善的海外市场营销网络体系。今年前10个月，重卡市场销量断崖式下滑，是由于受疫情影响、地缘政治动荡所带来的变化和叠加去年和前年行业的一些透支，导致许多不利因素集中在今年。